Software voor de binnenvaart, gebouwd aan boord
De meeste tools op deze pagina zijn ontstaan omdat ik hetzelfde probleem meerdere keren moest oplossen — eerst voor mijn eigen schip, later voor de hele vloot.
Ontstaan uit frustratie. Iedere tool op deze pagina lost een probleem op dat ik zelf aan boord tegenkwam.
Geen PowerPoint-ideeën. Geen consultancy-projecten. Gewoon software die dagelijks gebruikt wordt.
Vier gespecialiseerde tools, vanuit één principe: gebouwd voor de praktijk.
Stop met formulieren overtypen
Upload een bestaand formulier of PDF en maak er een digitaal proces van — met controles, goedkeuringen en automatische documentgeneratie. Invullen → eventueel aftekenen → eventueel review door de manager → kant-en-klaar document of certificaat eruit.
Vlootmonitoring en vaartijden, geverifieerd
Controleer havengelden, terminalbezoeken en ligplaatsen op basis van geverifieerde AIS-data. Realtime tracking, automatische havenbezoek-registratie en een digitaal vaartijdenboek — begonnen als hulpmiddel om havengelden te verifiëren, uitgegroeid tot een vlootmonitoring-platform.
Maritieme routeplanning die de infrastructuur kent
Voorkom verrassingen onderweg en plan realistische vaartijden op basis van de daadwerkelijke infrastructuur. Routeplanning voor de binnenvaart op een interactieve kaart, met sleepbare waypoints en via-punten — die rekening houdt met bruggen, sluizen en bedieningstijden, en met de afmetingen en het verbruik van jouw schip.
Wettelijke minimumbemanning, in een paar klikken
Een gratis calculator die de wettelijke minimumbemanning voor een binnenvaartschip uitrekent. Niet op gevoel, maar op de regelgeving: de Binnenvaartregeling hoofdstuk 5 voor de Nederlandse binnenwateren en het RSP Deel III hoofdstuk 19 voor de Rijn, Waal en Lek.
Wekelijkse bemanningscheck, automatisch via MARAD
Elke week haalt de tool de planning uit MARAD en mailt iedere schipper een persoonlijke controlelink. De schipper bevestigt of corrigeert wie er werkelijk aan boord was — kantoor krijgt automatisch een geverifieerd Excel-weekoverzicht.
Gebouwd door een actieve binnenvaartkapitein, niet door een leverancier die erover gelezen heeft.
De software draait dagelijks aan boord en binnen vlootorganisaties.
Alleen functionaliteit die daadwerkelijk een probleem oplost.
Bemannings- en operationele gegevens worden alleen verwerkt waar dat noodzakelijk is.
Ik ben binnenvaartkapitein én softwareontwikkelaar. Geen toevallige combinatie: het is precies de reden dat deze tools werken in de praktijk en niet alleen op papier.
Mijn werk speelt zich grotendeels af aan boord, in een ritme van twee weken op, twee weken af. Ik ken het papierwerk niet uit een handleiding — ik vul het zelf in, op de brug, terwijl de vaart doorgaat. En daar begon het ook. Uit frustratie. Macro's in een Excel-bestand die omvallen op het verkeerde moment. Een bunkerbon die juridisch moet kloppen maar met de hand wordt overgetikt. Planning, bemanning en vaartijden die rondzwerven in losse bestanden waar niemand meer wijs uit wordt.
Ik ben het zelf gaan oplossen. Eerst voor mijn eigen schip, daarna voor de hele vloot. Inmiddels is daar een reeks applicaties uit gegroeid — allemaal vanuit hetzelfde principe: gebouwd door iemand die weet hoe het er aan boord aan toegaat, niet door iemand die er alleen over gelezen heeft.
Dat verschil zit in de details. De stopdetectie weet wat een terminal-verhaling is en plakt 'm niet als losse haven aan elkaar. De compliance-motor kent de Arbeidstijdenbesluit-modi A1, A2 en NVT, niet als checkbox maar omdat ik er zelf naar moet leven. De bemanningscheck slaat geen persoonsgegevens op, omdat dat de enige verantwoorde manier is om crewdata te verwerken.
Geen van deze tools is een prototype dat in een la ligt. Ze draaien — bij mij, aan boord, en bij de vloot.